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風(fēng)力發(fā)電機主機經(jīng)多年使用后會產(chǎn)生磨損，經(jīng)常發(fā)生潤滑油泄漏現(xiàn)象，泄漏的潤滑油會流到風(fēng)電塔筒的外表面，即影響風(fēng)電塔筒的外觀也會腐蝕風(fēng)電塔筒外表面的涂層，因此需要對其進(jìn)行清洗。

船舶除銹是船舶維護(hù)中不可或缺的一項工作，但傳統(tǒng)的除銹方法往往涉及使用化學(xué)劑、噴砂等方式，不僅工藝復(fù)雜，而且會產(chǎn)生大量的廢水和廢料，對環(huán)境造成一定的污染。然而，現(xiàn)代船舶除銹領(lǐng)域涌現(xiàn)出了一種綠色環(huán)保的工藝，即“高壓水射流除銹”。

由于火車頭長期在不同的運行環(huán)境中工作，表面會積累塵土、油污、污漬等，并可能受到氣候條件和污染物的影響。需要定期對火車頭進(jìn)行清洗，以保持其外觀整潔、減少腐蝕，并確保相關(guān)設(shè)備的正常運行。

在建筑工程主體施工過程中，上下層混凝土接茬處均需進(jìn)行鑿毛，常規(guī)做法為人工采用錘子鏨子進(jìn)行或沖擊鉆進(jìn)行鑿毛，既費時又費工，剔鑿深度深淺不一，且由于操作困難，鑿毛面無法做到100%覆蓋，鑿毛效果不好，而高壓水鑿毛技術(shù)可以有小應(yīng)對這些問題。

反應(yīng)釜運行過程中，內(nèi)部難免會出現(xiàn)結(jié)垢現(xiàn)象，為保證反應(yīng)釜正常運行及生產(chǎn)安全，產(chǎn)品質(zhì)量不受影響，需要深度了解反應(yīng)釜結(jié)垢原因，并定期對其進(jìn)行清洗。

在罐車運輸?shù)倪^程中，石化產(chǎn)品會在罐車的內(nèi)壁等部分有殘留，以及由于使用時間等因素的影響也會產(chǎn)生銹渣以及涂層剝落進(jìn)入罐內(nèi)，所以需要對鐵路罐車內(nèi)部進(jìn)行定期的清洗.

舶經(jīng)常在海上行駛，長時間會使得船舶表面生銹，為避免船體表面發(fā)生腐蝕，增加船舶使用壽命，需要在船體表面噴涂防腐層，而為保障涂層質(zhì)量，船體噴涂前的除銹清洗質(zhì)量至關(guān)重要，

儲罐在生產(chǎn)運行過程中，罐體內(nèi)外壁會受到外界環(huán)境中潮濕空氣和罐體內(nèi)部存儲介質(zhì)的侵蝕，從而導(dǎo)致儲罐內(nèi)外壁腐蝕現(xiàn)象的產(chǎn)生，為了提高儲罐的使用壽命及使用安全，需對其定期進(jìn)行除銹防腐作業(yè)。