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當(dāng)前，全國各地已建成一定體量的城市綜合管廊，但部分管廊缺乏養(yǎng)護(hù)，造成管廊設(shè)施損壞，使管廊安全運(yùn)營存在隱患。因此，亟需對綜合管廊進(jìn)行提升改造。隨著綜合管廊運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)的逐漸積累，規(guī)范不斷更新，綜合管廊設(shè)計(jì)理念也在不斷迭代。

綜合管廊指的是在地下建造的建筑物和輔助設(shè)施，可容納不止一種工程管道，包括電力、電信、排水、熱力和煤氣，以暗裝、淺埋、深埋隧道的形式建造，允許安裝、維護(hù)、拆除的地下設(shè)施系統(tǒng)。

目前，高速公路存在配電設(shè)備分布廣，配電室位置距離機(jī)電維護(hù)中心較遠(yuǎn)，現(xiàn)場無法做到實(shí)時(shí)值守，設(shè)備故障響應(yīng)慢，檢修及監(jiān)測數(shù)據(jù)無法有效完整存檔，安全隱患及信息數(shù)據(jù)無法實(shí)時(shí)傳輸?shù)葐栴}。

配電變壓器(以下簡稱配變)是配電房內(nèi)的核心設(shè)備,對配變二次則電壓,三相電流,功率因素,用功無功電度等進(jìn)行實(shí)時(shí)采集和分析,能夠及時(shí)掌握其運(yùn)行負(fù)載情況和三相不平衡情況,及時(shí)發(fā)現(xiàn)異常狀態(tài)。

低壓配電變壓器、配電臺區(qū)和配電室數(shù)量多，且分布范圍廣，漏電、過負(fù)荷跳閘事故頻發(fā)，降低了配電網(wǎng)運(yùn)維水平。本文基于無線通信技術(shù)及云端服務(wù)平臺，實(shí)現(xiàn)了對現(xiàn)有10kV配電室的遠(yuǎn)程自動化監(jiān)控系統(tǒng)改造。

針對制造業(yè)智能制造升級改造過程中，設(shè)備電能監(jiān)控管理的需求，提出一種基于工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)理念的設(shè)備電能監(jiān)控系統(tǒng)的架構(gòu)體系，研究系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)以及平臺架構(gòu)，進(jìn)行電能監(jiān)測，系統(tǒng)功能、系統(tǒng)界面的設(shè)計(jì)與開發(fā)。

為筑牢建筑工程運(yùn)行安全基石，有效規(guī)避電氣火災(zāi)事故，要高度重視建筑防火工作。在開展建筑消防預(yù)警工作時(shí)，應(yīng)當(dāng)積極推動電氣火災(zāi)監(jiān)控系統(tǒng)建構(gòu)，契合建筑防火工作要求，選擇相適宜的探測器技術(shù)，打造安全可靠的建筑電氣火災(zāi)監(jiān)控預(yù)警系統(tǒng)

城市給、排水工程是城市基礎(chǔ)設(shè)施的*要組成部分，是現(xiàn)代化城市發(fā)展的基本保障。物聯(lián)網(wǎng)通過在機(jī)器內(nèi)部嵌入無線通信模塊，可以滿足水廠對設(shè)備監(jiān)控、數(shù)據(jù)采集和測量、科學(xué)管理等方面的信息化需求[1]。

隨著人工智能、大數(shù)據(jù)和云計(jì)算等新興技術(shù)的迅速發(fā)展，越來越多的領(lǐng)域開始進(jìn)行數(shù)字化轉(zhuǎn)型，各級政府加大了智能交通和智慧城市的建設(shè)力度，一批數(shù)據(jù)中心提上了建設(shè)日程。傳統(tǒng)的數(shù)據(jù)中心配電系統(tǒng)一般采用列頭柜＋電纜的方式,成本較高，靈活性較低。

油氣站站場內(nèi)路燈接地方式多采用TT系統(tǒng)，部分采用TN-S系統(tǒng)，但無論TT系統(tǒng)還是TN-S系統(tǒng)均存在相應(yīng)問題，為解決相應(yīng)問題，本文建議油氣田站場內(nèi)路燈接地方式采用TN-S系統(tǒng)+局部TT系統(tǒng)。